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La Maserati MC20 existe, nous l’avons vue!

La Maserati MC20 existe, nous l’avons vue!

Le lancement d’une nouvelle Maserati est, en soi, un événement; c’est encore plus vrai en cette période d’incertitude. Pas seulement celle engendrée par la pandémie, mais aussi celle qui entourait le statut de cette marque emblématique jusqu’à tout récemment. Avant l’alliance – confirmée – des groupes PSA et FCA, l’avenir des marques de prestige de l’empire Fiat (Alfa Romeo et Maserati) faisait l’objet de nombreuses spéculations, des plus sérieuses aux plus farfelues. Ladite alliance a, elle aussi, subi les contrecoups de la pandémie mais elle a finalement été confirmée.

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Ford-Ferrari : un duel historique (entrevue radio ICI Première)

Ford-Ferrari : un duel historique (entrevue radio ICI Première)

Le chroniqueur automobile Philippe Laguë complète sa trilogie portant sur le légendaire duel Ford-Ferrari aux 24 Heures du Mans avec cette entrevue accordée à la Première chaîne de Radio-Canada (ICI Première), dans le cadre de l’émission Aujourd’hui l’histoire. La baladodiffusion consacrée au film Ford v Ferrari constitue le premier volet de cette trilogie; il a été suivi par le récit – écrit, cette fois – de la véritable histoire de ce duel historique.

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Visite du Salon de l’auto de Montréal 2020 (entrevue télé Radio-Canada)

Visite du Salon de l’auto de Montréal 2020 (entrevue télé Radio-Canada)

C’est désormais une tradition : encore une fois cette année, le Téléjournal 18h a demandé au chroniqueur automobile Philippe Laguë d’effectuer un tour d’horizon du Salon de l’auto de Montréal et de cibler les modèles qui font le plus parler d’eux. L’année dernière, on aurait presque pu rebaptiser l’événement « Salon du VUS ». C’est encore vrai cette année mais la bonne nouvelle, c’est qu’il y en a de plus en plus qui sont hybrides et/ou électriques.

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Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2020

Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2020

11 milliards. C’est le montant, en dollars américains, que Ford compte investir d’ici 2022 dans l’électrification de sa gamme. Le point de départ de cette ambitieuse stratégie est un modèle qui polarise les opinions à cause du cheval qui trône au milieu de sa calandre. C’est donc une Mustang; or, il s’agit d’un véhicule multisegment aux allures de VUS. Les puristes crient à l’hérésie mais sur le strict plan marketing, Ford a misé sur un nom gagnant. Oubliez la défunte Focus électrique, qui n’était qu’un ballon d’essai; la Mach-E, c’est du sérieux!

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Lee Iacocca (1924-2019) : sa marque dans l’histoire (entrevue télé Radio-Canada)

Lee Iacocca (1924-2019) : sa marque dans l’histoire (entrevue télé Radio-Canada)

Avant l’arrivée de Lee Iacocca chez Chrysler, en 1979, les hauts dirigeants des constructeurs automobiles avaient toujours été des hommes de l’ombre, inconnus (ou si peu) du grand public. Flamboyant, charismatique et communicateur hors-pair, Iacocca a compris que sa personnalité pouvait être un des outils de la renaissance de Chrysler. Henry Ford II l’avait brutalement évincé de la présidence de Ford parce qu’il prenait trop de place et lui faisait de l’ombre; ce qu’on lui reprochait chez Ford est pourtant devenu son meilleur atout chez Chrysler.

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Le Grand Prix du Canada 2019 en photos

Le Grand Prix du Canada 2019 en photos

Côtoyer pendant quelques jours les Hamilton, Vettel, Ricciardo, Verstappen et autres stars de la Formule 1 est un privilège. Et depuis 1992, le chroniqueur automobile Philippe Laguë a eu ce privilège a plusieurs reprises. Sa plus grande satisfaction demeure toutefois de le partager, que ce soit par écrit, à la radio et à la télévision. Juste pour vous, voici quelques photos prises à la sauvette au cours de ce week-end. Et ne faites pas qu’une seule visite parce qu’il s’agit d’un work in progress : d’autres photos s’ajouteront tout au long de la fin de semaine.

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Niki Lauda (1949-2019) : mort d’un géant

Niki Lauda (1949-2019) : mort d’un géant

Le chroniqueur automobile Philippe Laguë a découvert la F1 en 1976, dans les pages sportives du mensuel français L’Automobile. Avec quelques mois de décalage (époque pré-internet oblige), il a suivi comme un roman-feuilleton cette saison d’anthologie, marquée par le duel Hunt-Lauda - qui a servi de trame au film Rush - et le tragique accident du pilote autrichien.

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Visite du Salon de l’auto de Montréal 2019 (entrevue télé Radio-Canada)

Visite du Salon de l’auto de Montréal 2019 (entrevue télé Radio-Canada)

La tradition se poursuit : encore une fois cette année, le Téléjournal 18h a demandé au chroniqueur automobile Philippe Laguë d’effectuer un tour d’horizon du Salon de l’auto de Montréal 2019. Ou était-ce un Salon du VUS? Chose certaine, ils continuent de se multiplier. Heureusement, le nombre de véhicules hybrides et électriques augmente lui aussi.

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Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2019

Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2019

La populaire Soul fait peau neuve pour l’année-modèle 2020. Pas de révolution sur le plan esthétique : on est dans la continuité. Comme c’était le cas pour le modèle précédent, des motorisations thermique et électrique (EV) sont offertes. Nous vous avions présenté le VUS Lamborghini l’année dernière, lors d’un événement tenu chez le concessionnaire montréalais, mais cette année, il fait sa première apparition au Salon de l’auto. Le moins qu’on puisse dire, c’est qu’il a une toute une présence : qu’on l’aime ou pas, le pur-sang des VUS a une sacrée gueule.

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Quel est l’avenir des salons de l’auto? (entrevue radio Première chaîne Radio-Canada)

Quel est l’avenir des salons de l’auto? (entrevue radio Première chaîne Radio-Canada)

Janvier est un gros mois pour l’industrie automobile et pour les chroniqueurs spécialisés, avec la présentation du désormais incontournable Consumer Electronic Show (CES) et du Salon de Detroit. Pour les chroniqueurs québécois, s’ajoute le Salon international de l’auto de Montréal (SIAM). Grosse semaine! À Détroit, cependant, une douzaine de marques brillaient par leur absence. Et les absents étaient encore plus nombreux lors du dernier Mondial, à Paris, en octobre.

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L’affaire Carlos Ghosn : le contrecoup

L’affaire Carlos Ghosn : le contrecoup

Je vais y aller d'une prédiction : « l’affaire Carlos Ghosn » ne va pas bien se terminer pour les Japonais. Oui, c'est vrai : je suis convaincu que l'image de Ghosn, l'ancien président de Nissan Motor Co. arrêté le 19 novembre sur la base de soupçons d'avoir dissimulé une partie de ses revenus, en ressortira beaucoup moins ternie que celle des procureurs japonais qui ont ordonné son arrestation ou que celle du constructeur japonais qui s'est manifestement retourné contre lui.

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Fermeture de 5 usines chez GM (podcast 69)

Fermeture de 5 usines chez GM (podcast 69)

Apprendre qu’on va perdre son emploi n’est jamais une bonne nouvelle, encore moins avant la période des Fêtes. Et dans ce genre d’annonce, les entreprises ont toujours le mauvais rôle. Il fallait s’y attendre, la décision de General Motors de fermer cinq de ses usines nord-américaines (dont celle d’Oshawa, en Ontario), a été mal accueillie par les employés touchés et leurs dirigeants syndicaux.

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L’affaire Carlos Ghosn : malversations ou règlements de comptes? (podcast 68)

L’affaire Carlos Ghosn : malversations ou règlements de comptes? (podcast 68)

Tout n’est jamais blanc ou noir : c’est un des fondamentaux du journalisme. De la justice, également. Le déboulonnage de Carlos Ghosn, véritable icône de l’industrie automobile, soulève beaucoup de questions. Acte de pure cupidité ou putsch à l’interne pour le faire tomber? « Cherche à qui le crime profite », dit le proverbe. L’affaire frappe d’autant plus l’imagination que c’est la première fois que le PDG d’un constructeur automobile est placé en état d’arrestation.

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GM, un virage nécessaire (entrevue radio 98,5 FM)

GM, un virage nécessaire (entrevue radio 98,5 FM)

Deuxième bombe en deux semaines dans l'industrie automobile : après l'arrestation de Carlos Ghosn quelques jours avant, GM a annoncé la fermeture de l'usine ontarienne d'Oshawa (et quatre autres usines américaines) dans le cadre de son plan de restructuration, rendu nécessaire par les bouleversements que s'apprête à vivre cette industrie.

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La chute du Tsar (entrevue télé RDI Économie)

La chute du Tsar (entrevue télé RDI Économie)

C’est un deuxième séisme en quelques mois dans l’industrie automobile. Le 25 juillet, le décès de Sergio Marchionne a pris tout le monde par surprise. Lundi, c’est l’arrestation de celui qu’on surnommait le Tsar, Carlos Ghosn, qui a causé une commotion (euphémisme!). Le tout-puissant patron et architecte de l’Alliance (Renault-Nissan-Mitsubishi) devra faire face à des accusations de fraude fiscale et de malversations financières : il aurait notamment utilisé l’argent de l’entreprise à des fins personnelles.

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L’avenir de FCA (entrevue télé RDI Économie)

L’avenir de FCA (entrevue télé RDI Économie)

Dire que le décès de Sergio Marchionne a causé une commotion est un euphémisme : la disparition soudaine du grand patron du groupe Fia-Chrysler (FCA) a été ressentie comme un véritable séisme dans l’industrie automobile. Cette mort inattendue annonce-t-elle des lendemains difficiles pour ce constructeur italo-américain? Faut-il s’attendre à une fusion ou, au contraire, à un démantèlement?

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Souvenirs de Gilles avec Joann et Jacques (entrevue radio 98,5 FM)

Souvenirs de Gilles avec Joann et Jacques (entrevue radio 98,5 FM)

Dans une vie, il y a des moments qui ne s’effaceront jamais. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë en a vécu un pendant la semaine du Grand Prix du Canada, en étant interviewé aux côtés de Joann et Jacques Villeneuve. Le chroniqueur du 98,5 Sports était un des invités de Mario Langlois pour la commémoration du 40e anniversaire de la victoire de Gilles Villeneuve à Montréal, aux côtés de l’épouse du regretté pilote et de son fils, vainqueur des 500 Milles d’Indianapolis en 1995 et champion du monde F1 en 1997.

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Le Grand Prix du Canada 2018 en photos

Le Grand Prix du Canada 2018 en photos

Côtoyer pendant quelques jours les Hamilton, Vettel, Ricciardo, Verstappen et autres stars de la F1 est un privilège. Et depuis 1992, j’ai eu ce privilège à plusieurs reprises. Ma plus grande satisfaction demeure toutefois de le partager avec vous : par écrit, à la radio ou à la télévision. Juste pour vous, voici quelques photos prises à la sauvette au cours de ce week-end. Et ne faites pas qu’une seule visite parce qu’il s’agit d’un work in progress : d’autres photos s’ajouteront tout au long de la fin de semaine.

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La F1, rentable pour Montréal? (entrevue télé RDI économie)

La F1, rentable pour Montréal? (entrevue télé RDI économie)

On ne peut parler de Formule 1 sans parler d’argent. Écuries de pointe avec des budgets faramineux, montants stratosphériques pour les droits de diffusion, salaires ronflants pour les pilotes… Mais qu’en est-il des fameuses retombées économiques du Grand Prix du Canada? Est-ce un mythe ou la réalité? Concrètement, que signifie, sur le plan économique, un événement aussi médiatisé? L’animateur de RDI économie, Gérald Fillion, a invité le chroniqueur automobile Philippe Laguë pour parler de l’argent de la F1.

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Les fantômes de la Formule E (podcast 58)

Les fantômes de la Formule E (podcast 58)

Beaucoup de choses ont été dites (et écrites) sur le fiasco – car c’en est bien un – de la course de Formule E à Montréal, l’année dernière. Le journaliste et chroniqueur automobile Philippe Laguë était aux premières loges : il a d’abord couvert l’événement et l’a ensuite commenté à plusieurs reprises dans les médias québécois, en raison de la controverse qui a suivi. Controverse qui, doit-on le rappeler, a coûté une réelection quasi-assurée à l’ex-maire de Montréal, Denis Coderre, et qui continue de le hanter.

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L’avenir de l’automobile (entrevue radio 98,5 FM)

L’avenir de l’automobile (entrevue radio 98,5 FM)

À quoi ressemblera le paysage automobile dans 10 ans? Les voitures seront-elles majoritairement hybrides? Électriques? Se conduiront-elles toutes seules? Y aura-t-il encore des berlines traditionelles et/ou des sportives? Ou auront-elles complètement disparu pour laisser toute la place aux camionnettes, VUS et autres multisegments? Y aura-t-il encore des véhicules à essence? Qu’en est-il des solutions « champ gauche » comme l’hydrogène ou l’énergie solaire?

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Le virage historique de Ford (podcast 56)

Le virage historique de Ford (podcast 56)

Le 25 avril 2018 restera une date historique, pour Ford et pour l’industrie automobile : ce jour-là, le constructeur américain a annoncé qu’il mettait fin à la production de la presque-totalité de sa gamme de voitures en Amérique du Nord, pour se concentrer sur les véhicules utilitaires sport (VUS), les véhicules multisegments et les camionnettes. Du côté de Ford, on se défend bien d’abandonner l’automobile, en affirmant plutôt vouloir la réinventer. Jargon de marketing ou réalité?

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Présentation Lamborghini Urus

Présentation Lamborghini Urus

Porsche a causé un véritable tremblement de terre dans l’industrie automobile en annonçant la commercialisation de son premier VUS, il y a une quinzaine d’années. Les puristes, rappelez-vous, ont crié à l’hérésie… Dire que Porsche a gagné son pari est un euphémisme : la firme de Zuffenhausen a cogné un coup de circuit! Fort de son succès, le Cayenne a même eu un petit frère, le Macan, et à eux deux, ils totalisent maintenant plus de la moitié de la production de ce constructeur.

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Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2018

Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2018

Adversaire avouée de la Chevrolet Volt et de la Toyota Prius Prime, la Clarity est une hybride rechargeable dont l’autonomie en mode 100% électrique est estimée à 76 km. Le moteur thermique est un 4-cylindres de 1,5 litre et la puissance combinée des deux motorisations est de 212 chevaux. Son prix : 40 000 $. Présentée à Detroit, la Forte 2019 a fait le voyage à Montréal. La Forte de troisième génération reprend le moteur de sa devancière (4-cylindres 2 litres) mais pour la première fois, il est jumelé à une boîte à variation continue (CVT).

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